B.D.Cooper

B.D.Cooper oli tõenäoliselt kõigi aegade kõige edukam lennukikaaperdaja ning võib-olla ka pangaröövel.

Temast endast ei ole eriti midagi teada. Teada on ainult see, et ta kaaperdas Portlandist Seattle'isse lennanud lennu, küsis lunaraha, mille ta ka sai. Ning ilmselt arvates, et lennujaamas ootab teda politsei, mis oli ka tõsi, avas lennuki tagumise väljapääsuukse ja hüppas lennukist koos rahaga välja ning kadus kurikuulsana 1971. aastal 200 000 dollariga õhu kätte?

Bettmanni arhiiv / Getty Images

See on kommertslennunduse ajaloos ainus lahendamata kaaperdamine. 24. novembri 1971. aasta pärastlõunal - tänupühade eelõhtul - ähvardas Portlandist Seattle'isse lennanud mees plahvatada pommi, kui ta ei saa kopsakaid lunaraha. Kui ta raha oli saanud, vabastas kaaperdaja kõik reisijad ja käskis meeskonnal lennata Mehhikosse. Teekonnal langetas mees langevarju lennuki pealt, käes sularaha.

See mees oli tuntud kui D.B. Cooper. Pärast 45-aastast FBI uurimist jääb tema isik, asukoht ja motiiv teadmata. Keegi ei tea isegi seda, kas ta hüppe üle elas - ja üks peamisi kahtlusaluseid suri 2019. aastal. See müsteerium jääb igavesti lahendamata, sest FBI sulges 2018. aastal D.B. Cooperi juhtumi toimiku ja (esialgu) seda edasi ei uuri. Kedagi süüdi ei mõistetud ja keegi karistada ei saanud.

FBI ulatuslik rekord D.B. Cooper kirjeldab teda kui "valget isast, 6'1" pikkust, 170–175 naela, vanust neljakümnendate aastate keskpaigast, oliivijume, pruunide silmade, mustade juustega, tavapäraselt lõigatud, vasakul lahutatud. "Cooperi pardale pääses Northwest Orient Airlinesi lend 305 , asus ta oma vahekäiku istmele 727 taga, süütas sigareti ja tellis burbooni ja sooda. Seejärel andis ta 23-aastasele stjuardessile Florence Schaffnerile märkuse. "Mul on minu käes pomm kohver, "loeti see." Ma tahan, et te istuksite minu kõrval. "

Schaffner tegi juhiseid. Cooper rääkis talle ülejäänud nõudmistest: 200 000 dollarit ja neli langevarju, mis toimetati kohale maandumisel Sea-Taci lennujaamas. Kui kohapeal politsei ja lennufirma töötajad käisid raha ja lohku kogumas, lendasid piloodid ringides Seattle'i kohal. Reisijatele öeldi, et väike mehaaniline probleem sundis lennukit kütust põletama, pikendades lendu, mis tavaliselt võtab 30 minutit.

Pärast kolme ja poole tunni pikkust õhusõitu maandus 727 lõpuks. Saanud oma raha ja langevarjud, vallandas Cooper kõik 36 reisijat ja kaks kuuest meeskonnaliikmest. Lennuk tankis ja startis Cooperi järgmisse soovitud sihtkohta: Mehhikosse Reno ja Yuma kaudu, et tankida. Esimese jala ajal laskis Cooper meeskonnaga kokpitis madalamad tagumised trepid alla ja langetas langevarju. Teda pole kunagi leitud.

FBI jälgis Cooperi leidmiseks tuhandeid juhtumeid, pidades silmas juhtumile järgneva viie aasta jooksul enam kui 800 kahtlustatavat. Allpool on mõned mehed, keda on kahtlustatud 

Richard McCoy, Jr.

Süüdimõistetud lennukikaaperdaja Richard F. McCoy Jr., kes pääses 500 000 dollariga jetiliinist välja, näidatakse 1972. aastal.

7. aprillil 1972 asus võltsnime all reisinud mees Newarki-Los Angelese lennule. Vahetult pärast õhkutõstmist ulatas ta ühele stjuardessile noodi. Noot nõudis 500 000 dollarit ja neli langevarju. Kui neid ei oleks sisustatud, pommitaks mees, kogenud skydiver ja helikopteri piloot lennukit. 727 maandus ja tankis, kaaperdaja vahetas reisijad sularaha ja langevarjude vastu ning teel järgmisse sihtkohta hüppas ta tagumistest treppidest vabadusse. Kõlab tuttavalt?

See kaaperdamine leidis aset vähem kui viis kuud pärast D.B. Cooperi juhtum, mis paneb paljud kahtlustama, et sama süüdlane võis olla vastutav. Aprillikuriteo toimepanija, noorem Richard McCoy mõisteti süüdi õhupiraatluses ja sai 45-aastase vanglakaristuse. 10. augustil 1974 kaaperdasid ta koos mõnede kaasvangidega prügiauto ja põgenes Pennsylvania vangistusest. Kui FBI jälgis McCoyt kolm kuud hiljem Virginias, siis tulistas mees ta surnuks.

Robert Rackstraw

The Northwest Airlines 727 oli lennurajal D.B. Cooperi kaaperdamise ajal 24. novembril 1971.

1970. aastatel oli piloodil ja endisel langevarjuril Robert Rackstrawil palju tegemist. Suur vargus, halb kontroll 75 000 dollari väärtusega kauba üle (see kadus ära) ja tema kasuisa võimalik mõrv olid vaid mõned rikkumistest, mille eest võimud ta kinni pidasid. Pärast mõrvas õigeks mõistmist pidas Rackstraw sobivaks enda surma võltsimist 1978. aastal, tehes Põhja-Californias renditud lennukilt vale-hädaabi kõne. Ta veetis kaks aastat vanglas kontrollipettuste ja lennukite varguste eest.

2016. aasta raamatus „Viimane kapteni lindprii“ esitasid autorid Thomas J. Colbert ja Tom Szollosi Rackstrawi minevikku käsitleva viieaastase uurimise käigus kogutud tõendid. Nad jõudsid järeldusele, et ta on legendaarne kaaperdaja - väide, mida Rackstrawi advokaat nimetas "rumalaimaks asjaks, mida ma kunagi kuulnud olen". Rackstraw suri südamehaigustesse 9. juulil 2019.

Kenneth Christiansen

Kenneth Christiansenil oli Cooperi juhtumiga otsesem seos: ta oli töötanud Northwestis - kaaperdatud lennufirmas - mehaaniku, stjuardessi ja lennukite jälgijana. Kennethi vend Lyle väitis, et kui Kenneth oli 1994. aastal tema surivoodil, ütles ta: "Te peaksite midagi teadma, aga ma ei saa teile seda öelda!"

Kenneth oli olnud sõjaväe langevarjur. Aasta pärast D.B. Cooperi kaaperdamisjuhtumit ostis ta sularaha eest maja hoolimata tagasihoidlikust stjuardessipalgast.

D.B. Cooperi juhtumi asitõendid:

Lagunenud 20 dollarit, mis arvatakse olevat kaaperdajale D.B Cooperile antud raha, aastast 1971. Raha leidis 1980. aastal 8-aastane poiss Columbia jõe kaldalt osaliselt liiva sisse maetuna.

Halb oli see, et Cooper oli võtnud lunaraha nõude stjuardessilt tagasi, nii et uurijad ei saanud seda uurida. Cooper jättis siiski endast maha mõned jäljed: mõned sigaretiotsad, juuksed istme peatoel ja kinnitatav lips, mille ta rebis oma krae küljest lahti, enne kui ta ise lennukis vigastada sai. Kahjuks ei saanud FBI esemetelt sõrmejälgi.

Ehkki algselt usuti, et Cooper on sõjas ära hirmutatud lennukipiloot - võib-olla ka langevarjur -, leidis edasine analüüs, et tõenäoliselt pole ta asjatundja. „Ükski kogenud langevarjur poleks hüpanud pimedal vihmasel ööl, vastutuulega näo vastas 200-miili tunnis, rätseparõivad seljas ja kraavikaevaja mantel seljas, “ ütles FBI eriesindaja Larry Carr 2007. aastal. Uurijad arvasid ka, et Cooper tegutses üksi. Kui ta oleks töötanud kaasosalisega, oleks ta palunud palju täpsemaid lennutrajektoone, selle asemel et öelda „lennake Mexićosse (Mehhiko pealinn) ja samamoodi poleks ta siis, kui nähtavus oli halb välja hüpanud. 

1980. aastal tekitasid laste avastused huvi müsteeriumi vastu. Kaheksa-aastane Brian Ingram kaevas Washingtonis Columbia jõe kallastel liiva, kui leidis kimbu mädanenud 20-dollariseid arveid kogusummas 5800 dollarit. Kui tema vanemad politseiga ühendust võtsid, õppisid nad sularahas olevate seerianumbreid lugema ja avastasid, et see oli D.B. Cooperi lunaraha. Lisaks vähestele lennukisse jäänud esemetele on see ainus kaaperdamisest leitud tõendusmaterjal. Kuus aastat pärast raha avastamist lubati Ingramil jätta sellest 2760 dollarit endale. 2008. aastal müüs ta oksjonil 15 lagunenud 20-dollarist vekslit hinnaga 37 433,38 dollarit.

Kaaperdamise järel käskis föderaalne lennuamet, et kõigisse Boeing 727 lennukitesse tuleb paigaldada "avastamatu D.B." järgi nimetatud Cooperi tiivikud. Cooperi tiivik on väike riiv, mis on kõigi tagumiste treppide välisküljele samale tasapinnale kinnitatud. Riiv hoiab ära selle, et keegi avab lennu keskel ukse, täpselt nii nagu DB Cooper tegi, kui ta õhku hüppas - ja kadus hämarusse.