Otsing sellest blogist

UUS!!!

Laanemetsad

Blogi, mis räägib kõigest, mis on Leonhardile oluline ja/või huvitav. Kommenteerige, tellige, lugege, nautige ja õppige. Laanemetsad Laaneme...

reede, 9. juuni 2023

Skunk Works

Skunk Works on Lockheed Martini edasiarendusprogrammide (ADP) ametlik pseudonüüm, mida varem nimetati Lockheed Advanced Development Projectsiks. Ta vastutab mitmete lennukikonstruktsioonide eest, sealhulgas U-2, Lockheed SR-71 Blackbird, Lockheed F-117 Nighthawk, Lockheed Martin F-22 Raptor ja Lockheed Martin F-35 Lightning II, mida kasutatakse mitme riigi õhujõududes. Selle nimi võeti kuupaistevabrikust koomiksiribal Li'l Abner. Nimetust "skunk works" või "skunkworks" kasutatakse äri-, inseneri- ja tehnikavaldkondades laialdaselt organisatsiooni rühma kirjeldamiseks, millel on kõrge autonoomia ja bürokraatia, mille ülesandeks on töötada kaugelearenenud või salajaste projektidega.

Skunk Works'i sissepääsuväljak Palmdale'is Californias
Skunk Works'i logo

Ajalugu

Skunk Works'i sünni kohta on vastuolulisi tähelepanekuid.


Ben Rich ja "Kelly" Johnson määrasid päritoluks juuniks 1943 Burbankis, Californias; nad seostavad oma autobiograafiates sisuliselt sama kronoloogiat. Nende nimi on Lockheed.

 Skunk Works'i ametlik lugu:


Armee õhujõudude õhutaktilise teenistuse väejuhatus (ATSC) kohtus Lockheed Aircraft Corporationiga, et väljendada oma vajadust reaktiivlennuki järele. Kiirelt kasvav Saksamaa reaktiivlennuoht andis Lockheedile võimaluse arendada lennukiraam ümber kõige võimsama reaktiivmootori, millele liitlasväed pääsesid, Suurbritannia Goblin. Lockheed valiti reaktiivlennukit arendama, kuna tal oli varasem huvi reaktiivarenduse arendamise vastu ja varasemad lepingud õhujõududega. Kuu aega pärast ATSC ja Lockheedi kohtumist esitasid noor insener Clarence L. “Kelly” Johnson ja teised assotsieerunud insenerid ATSC-le esialgse XP-80 ettepaneku. Kaks päeva hiljem anti Lockheedile edasiminek arenduse alustamiseks ja sündis Skunk Works, mille eesotsas oli Kelly Johnson. Ametlik leping XP-80 kohta saabus Lockheedisse alles 16. oktoobril 1943; umbes neli kuud pärast töö algust. See osutuks Skunk Worksis tavaliseks tavaks. Mitu korda tuli klient Skunk Worksile palvega ja käepigistusega alustati projekti, puudusid lepingud ja ametlik esitamisprotsess. Kelly Johnson ja tema meeskond Skunk Works kavandasid ja ehitasid XP-80 ainult 143 päevaga ehk seitse vähem kui vaja.

Warren M. Bodie, ajakirjanik, ajaloolane ja Skunk Works'i insener aastatel 1977–1984, kirjutas, et Skunk Works'i sordi insenertehniline sõltumatus, elitaarsus ja salajasus demonstreeriti varem, kui Lockheed palus leitnant Benjamin S. Kelsey (hilisem õhujõudude brigaadikindral). ) ehitada Ameerika Ühendriikide armee õhujõudude korpuse jaoks suure kiirusega ja kõrgelt hävitaja, et võistelda Saksa lennukitega. Juulis 1938, kui ülejäänud Lockheed oli hõivatud tööriistadega Hudsoni luurepommitajate ehitamiseks Suurbritannia lepingu täitmiseks, määrati väike rühm insenere tootma esimene prototüüp, millest saab P-38 Lightning. Kelly Johnson eristas neid ülejäänud tehasest ühe hoone müüriga piiratud osas, mis on piiratud kõigile, välja arvatud otseselt seotud isikutele. Salaja lisati uude hävitajasse mitmeid täiustatud funktsioone, sealhulgas märkimisväärne struktuurne revolutsioon, kus õhusõiduki alumiiniumist nahka sörkiti, paigaldati ja neediti, disainiuuendus, mida armee spetsifikatsioonis ei nõuta, kuid mis annab vähem aerodünaamilist takistust ja annab suurema tugevuse väiksema massiga. Seetõttu oli XP-38 esimene 400 mph võitleja maailmas. 1941. aasta novembris tegi Kelsey Johnsonile ja P-38 meeskonnale mitteametliku noogutuse, et nad kavandaksid hävitaja laskekauguse laiendamiseks tilgatankide süsteemi ning nad viisid esialgse uurimis- ja arendustegevuse lõpule ilma lepinguta. Kui armee õhujõud palusid ametlikult kaugusepikenduslahendust, oli see valmis. Osa sõltumatute inseneride rühmast osales hiljem projektis XP-80, mis oli P-80 Shooting Star prototüüp.


40 põlis-Ameerika naisinseneri Mary G. Ross kuulus 40 asutajainseneri hulka.


Lockheed Martini sõnul pärineb nime päritolu väidetavalt koomiksiribalt nimega "Li'l Abner", kus viidati kohale nimega "Skonk Works", kus kangetest jookidest valmistati kanget jooki, vanu kingi ja muid koostisosi.

1950-test kuni 1990-neteni

SR-71 at Lockheed Skunk Works
SR-71 Blackbirdi konveier Skunk Worksis

Aastal 1955 sai Skunk Works CIA-lt lepingu U-2 nime all tuntud luurelennuki ehitamiseks kavatsusega lennata üle Nõukogude Liidu ja pildistada strateegiliselt huvipakkuvaid kohti. U-2 katsetati Nevada kõrbes Groomi järve ääres ja vastutav lennutestide insener oli Joseph F. Ware, noorem. Esimene ülelend toimus 4. juulil 1956. U-2 lõpetas ülelennud, kui Francis Gary Powers oli tulistati missioonil 1. mail 1960 Venemaa kohal.


Skunk Works oli ennustanud, et U-2 tööaeg on Nõukogude Liidus piiratud. CIA nõustus. 1959. aasta lõpus sai Skunk Works lepingu viie A-12 lennuki ehitamiseks hinnaga 96 miljonit dollarit. Titaanist Mach 3.0+ tüüpi õhusõiduki ehitamine tekitas tohutuid raskusi ja esimene lend toimus alles 1962. aastal. (Titaanivarustuses domineeris suures osas Nõukogude Liit, mistõttu CIA asutas lähtematerjali hankimiseks näivkorporatsiooni.) Mitu aastat hiljem hakkas USA õhujõud disaini vastu huvi tundma ja ta tellis A-12 kahekohalise versiooni SR-71 Blackbird. See lennuk lendas esmakordselt 1966. aastal ja püsis tööl kuni 1998. aastani.

Droon D-21, mis oli disainilt sarnane Blackbirdile, ehitati Hiinas asuva Lop Nuri tuumakatsetusrajatise ületamiseks. See droon lasti välja spetsiaalselt modifitseeritud A-12, tuntud kui M-21, tagant, millest kaks olid ehitatud. Pärast surmaga lõppenud keskel toimunud kokkupõrget neljandal õhulaskmisel ehitati droonid ümber D-21B-deks ja lasti välja B-52-de raketivõimendiga. Hiina kohal viidi läbi neli operatiivmissiooni, kuid kaamerapakette ei õnnestunud kunagi edukalt kätte saada.


Kelly Johnson juhtis Skunk Worksit kuni aastani 1975. Teda järgnes Ben Rich.


1976. aastal alustas Skunk Works Burbanki hoones 82 USA õhujõudude nimega Have Blue varjatud tehnoloogia demonstrantide paari. Need vaid 18 kuuga ehitatud meeleavaldajad olid oma väikese radari ristlõike tõttu revolutsiooniline samm lennundustehnoloogias. Pärast 1977. aastal alanud edukate proovilendude sarja sõlmisid õhujõud Skunk Worksile lepingu varjatud hävitaja F-117 ehitamiseks 1. novembril 1978.


Kogu külma sõja ajal asus Skunk Works Californias Burbankis Burbank-Glendale-Pasadena lennujaama idaküljel (34.200768 ° N 118.351826 ° W). Pärast 1989. aastat korraldas Lockheed oma tegevuse ümber ja viis Skunk Works'i 10. kohale USA õhujõudude tehases 42 Palmdale'is Californias, kus see töötab ka täna. Enamik Burbanki vanu Skunk Works'i hooneid lammutati 1990. aastate lõpus, et parkimiskohtadele ruumi teha. Üks peahoone jääb endiselt Burbanki Ontario tänavale 2777 (San Fernando tee lähedale), mida nüüd kasutatakse filmi digitaalse postitootmise ja heli segamise kontorihoonena. 1990. aastate lõpus külastasid Pixari hoone kujundamisel Edwin Catmull ja Steve Jobs Skunkworks'i hoonet, mis mõjutas Steve'i kujundust.


2009. aastal lisandus Skunk Works San Diego õhu- ja kosmosemuuseumi rahvusvahelisse õhu- ja kosmosekuulsuste halli.

Projektid

2015. aasta projektid

Järgmise põlvkonna mehitatavad U-2 lennukid. 2015. aasta septembris peeti kavandatavat lennukit strateegilise luure asemel pigem taktikaliseks luurelennukiks.

Lennuk

Kaasaegne Skunk Works'i projekt kasutab vanemat projekti: LASRE SR-71 Blackbirdi peal.
  • Muu
  • Kõrge beeta-termotuumasünteesireaktor
  • Merevari

Termini päritolu

Skunk Works'i logo ühel Lockheed Martini angaaril.

Mõiste "Skunk Works" pärines Al Capi satiirilisest mäemäest koomiksiribast Li’l Abner, mis oli 1940. ja 1950. aastatel tohutult populaarne. „Skonk Works" oli lagunenud tehas, mis asus Dogpatchi kaugel äärelinnas Kentucky seljandikus. Riba järgi tehti igal aastal arvukalt kohalikke elanikke kontsentreeritud "skunkiõli" mürgiste aurude abil. ja iga päev tünnitab "Big Barnsmell" (Skonki tehases tuntud kui üksik "sisemine mees"), jahvatades surnud skunke ja kulunud kingi hõõguvaks paigaks, mingil salapärasel, täpsustamata eesmärgil.

Algne Lockheedi rajatis asus P-80 Shooting Star'i väljatöötamise ajal halvalõhnaliste plastide tehase kõrval. Ben Richi mälestuste järgi näitas insener naljalt ühel päeval tööle tsiviilkaitse gaasimaski. Projekti kaasnenud lõhna ja saladuse kommenteerimiseks nimetas teine ​​insener Irv Culver seda rajatist kui "Skonk Works". Kuna areng oli väga salajane, paluti töötajatel olla ettevaatlik isegi telefonikõnedele vastamise osas. Ühel päeval, kui mereväe osakond üritas P-80 projekti jaoks Lockheedi juhtkonda jõuda, viidi kõne kogemata Culveri töölauale. Culver vastas telefonile oma tolleaegse kaubamärgi moodi, tõstes telefoni ja märkides "Skonk Works, inside Culver". "Mida?" vastas hääl teises otsas. "Skonk Works", kordas Culver. Nimi jäi külge. Culver ütles hiljem 1993. aastal tehtud intervjuus, et "kui Kelly Johnson juhtunust kuulis, vallandas ta mind viivitamatult. See polnud tegelikult oluline, kuna ta vallandas mind niikuinii umbes kaks korda päevas."

Koomiksite autoriõiguste omanike palvel muutis Lockheed arenenud arendusettevõtte nime 1960. aastatel "Skunk Works". Nimi "Skunk Works" ja skunki disain on nüüd Lockheed Martin Corporationi registreeritud kaubamärgid. Ettevõttel on ka mitu registreerimist Ameerika Ühendriikide patendi- ja kaubamärgiametis. Nad on esitanud mitu väljakutset domeeninimede registreerijatele, mis sisaldavad kübervaidlemise vastase poliitika mõistes variatsioone, ja kaotanud .uk domeeninime vaidluste lahendamise teenuse raames juhtumi kanepiseemneid ja tarvikuid müüva ettevõtte vastu, kes kasutas sõna "skunkworks" "oma domeeninimes (viidates kanepitaime sordile" Skunk "). Lockheed Martin väitis, et ettevõte registreeris domeeni, et oma äri häirida ja see võib põhjustada tarbijate segadust. Vastajaettevõte väitis, et Lockheed "kasutas oma suurust, ressursse ja finantsseisundit" kiusaja "taktika rakendamiseks ... väga väikese ettevõtte vastu.


Austraalia ettevõttele Novita Group Pty Ltd kuulub selles riigis kaubamärk "Skunkworks". Pärast aastaid kestnud kohtuvaidlusi kinnitas Austraalia valitsusosakond IP Australia kaubamärgi ja määras selle Novita vastu Lockheed Martini vastuväidete vastu.